Wielokrotnie pisałem o bułgarskiej motoryzacji. Dla wielu czytelników jest ona pewnie wielkim odkryciem a to z tego powodu że nigdy o niej nie było w świecie głośno. Bułgaria kojarzy się olejkiem różanym, pięknymi plażami, dobrymi winami i pomidorami. Jest to jednak prężnie rozwijający się kraj zamieszkały przez wspaniałych, bardzo gościnnych ludzi a jego historia bogata w wielkie wydarzenia. Wśród nich nie zabrakło również produkcji samochodów.
Bulgaralpine był sportowym samochodem produkowanym w Płowdiv w Bułgarii. Był wynikiem współpracy Alpine i ETO Bulet (bułgarska centrala handlu zagranicznego). Produkcja trwała trzy lata (1967-1969).
Bulgaralpine GT 4
Po uruchomieniu w Bułgarii licencyjnej produkcji samochodów BULGARRENAULT R8 oraz BULGARRENAULT R10 postanowiono wzbogacić paletę produkowanych modeli. Pod koniec 1966 roku założyciel francuskiej firmy samochodowej Alpine - Jean Rédélé - przybył do Sofii w Bułgarii na zaproszenie ETO Bulet.
Jean Rédélé 
Jean Rédélé (17 maja 1922, Dieppe, Seine Maritime – 10 sierpnia 2007 Paryż), był pionierem motoryzacyjnym, pilotem i założycielem francuskiej marki motoryzacyjnej ALPINE .
Był najmłodszym dealerem samochodów RENAULT we Francji.
Rédélé po raz pierwszy wziął udział (1950) w rajdzie Dieppe - Rouen na RENAULT 4CV. Uważał, że ten mały francuski samochód ma wielki potencjał rajdowy. Ten pierwszy wyścig był pierwszym zwycięstwem i postanowił kontynuować udział w rajdach. W Alpach odniósł największe zwycięstwa. Dlatego odtąd jego samochody nosiły markę „ Alpine ” jako pamiątkę jego pierwszego zwycięstwa w 1954 Pucharze Alp.
Pierwszy samochód Jeana Rédélé był pojazdem autorskim na bazie 4CV w 1952 roku. Następnie drugi specjalny specjalny 4Cv „The Marquis” został zaprezentowany na pokazie samochodowym w Nowym Jorku w 1954 roku, bez potomstwa.
Stworzył markę ALPINE w 1955 roku. Pierwszym modelem jest autokar A106. 106 to nawiązanie do zasilacza 4CV z serii 1060. W 1971 Alpine zdobyło swój pierwszy tytuł mistrza Europy w rajdach europejskich. W 1973 roku Alpine został pierwszym mistrzem świata w rajdach ze 155 punktami, za nim uplasował się Fiat i Ford.
Bulet była tą samą bułgarską firmą, która dzięki współpracy z Renault rozpoczęła już montaż Bulgarrenault, a teraz miała takie same zamiary w odniesieniu do Alpine. Podczas pobytu w Bułgarii Rédélé został przedstawiony słynnemu bułgarskiemu kierowcy wyścigowemu
Iliya Chubrikovowi, któremu dano możliwość przetestowania Alpine A110 na Circle Highway (wtedy jeszcze w budowie) wokół Sofii
Ilija Czubrikow, (Илия Чубриков) (ur. 8 stycznia 1935 w Gabrowie) – bułgarski kierowca rajdowy i wyścigowy.
Karierę rozpoczął w latach 60. Rywalizował przeważnie samochodami marki RENAULT, RENAULT ALPINE oraz BULGARALPINE. Wygrywał takie zawody, jak Rajd Złote Piaski (1971), Rajd Stari Stolici (1972–1973), Rajd Cordatic (1972), Rajd Vida (1972, 1976, 1983), Rajd Ruskaja Zima (1973), Rajd Hebros (1976–1977), Rajd Danube (1976–1977), Rajd Günaydin (1978, 1981, 1983), Tour de la Méditerranée (1978). Zdobył PUCHAR POKOJU i PRZYJAŹNI w 1976 roku. W 1978 roku został rajdowym Mistrzem Bułgarii.
Rywalizował również w Wyścigowym Pucharze Pokoju i Przyjaźni.
Opierając się na dobrych wrażeniach, jakie wywarł jego samochód, Jean Rédélé złożył stronie bułgarskiej atrakcyjną ofertę współpracy i na początku 1967 r. wysłał do Bułgarii kilka swoich silników o pojemności 1000 centymetrów sześciennych, z których dwa zostały zamontowane w nadwoziach Bulgarrenault 8. W tym samym roku Iliya Chubrikov zajął pierwsze miejsce w rajdzie Transbalkania. Wkrótce potem Rédélé wysłał swój zespół inżynierów do Bułgarii, aby przygotować montaż Bulgaralpine i przeszkolić bułgarski zespół specjalistów motoryzacyjnych. ]
Iliya Chubrikov został zatrudniony przez ETO Bulet jako kierownik produkcji samochodów sportowych.
JEŚLI POSZUKUJECIE INFORMACJI O KONKRETNYM MODELU SAMOCHODU ZAPRASZAM DO BIBLIOTEKI MĘSKIEGO BIGOSU. SĄ TAM LINKI DO WSZYSTKICH OPUBLIKOWANYCH FELIETONÓW A TAKŻE INFO O PLANOWANYCH W NAJBLIŻSZEJ PRZYSZŁOŚCI. JEŚLI NIE ZNALEŹLIŚCIE INTERESUJĄCEGO WAS MODELU TO PROSZĘ NAPISZCIE DO MNIE A JA POSTARAM SIĘ SPEŁNIĆ WASZE ŻYCZENIE. https://meskibigos.blogspot.com/2022/05/biblioteka-meskiego-bigosu.html | |
Aby
wyprodukować karoserię z włókna szklanego, Bułgaria zakupiła licencjię
za 8 milionów franków francuskich, co zapewniło niezbędne maszyny i
narzędzia. Surowiec do produkcji włókna szklanego był początkowo
sprowadzany z Francji, później pochodził z NRD i Polski.
Pierwsze kilka samochodów zostało zmontowanych pod koniec 1967 roku.
Produkcja tego tego oszałamiającego wtedy samochódu sportowego htóry
był absolutnym hitem w Europie i Stanach Zjednoczonych, dało Bułgarii
wiele powodów do dumy. W 1968 roku dwa samochody wyścigowe Bulgaralpine,
prowadzone przez zespoły Iliyi i Nikoli Chubrikov oraz Atanas Taskov i Atanas Agura, po raz pierwszy wzięły udział w Rajdzie Monte Carlo. W celach reklamowych firma ETO Bulet stworzyła własny zespół wyścigów samochodowych, w którego skład wchodzą bracia Chubrikov, bracia Agura, Robert Kyurkchiev, Slavcho Georgiev i Atanas Taskov. Ten zespół okazał się popularny zarówno w Bułgarii, jak i za granicą. Wszystkie samochody wyścigowe Bulgaralpine zostały wycofane z eksploatacji po 1978 roku i nigdy więcej nie wzięły udziału w kolejnym rajdzie.
Szanowni czytelnicy.
https://www.classiccar-bg.com/index.php?topic=4092.100
https://www.youtube.com/watch?v=61sHTh0gX7s
https://www.youtube.com/watch?v=z6MfQSTcLV0
https://www.youtube.com/watch?v=SRln_8gQPpI
https://www.youtube.com/watch?v=9pcJg7iLN2c
https://docplayer.pl/17433282-Konstrukcje-bulgarskich-samochodow-osobowych-w-latach-1945-1990.html
UWAGA: Na temat samochodów Bulgarrenault i Bulgaralpine a także innych marek tj. Balkan, Pirin, Sofia, Madara, Czavdar, Preslav, Kenta i innych jest bardzo mało materiałów. Jeśli więc ktoś nimi dysponuje, szczególnie wśród moich bułgarskich przyjaciół, to będę wdzięczny za ich udostępnienie.
Brak komentarzy:
Prześlij komentarz