ZAPOMNIANE POJAZDY NRD / THE FORGOTTEN VEHICLES OF THE GDR / VERGESSENE FAHRZEUGE DER DDR / ЗАБЫТЫЕ АВТОМОБИЛИ ГДР

Automechanika we Frankfurcie nad Menem to jedna z największych wystaw prezentujących materiały i urządzenia służące do konserwacji i pielęgnacji samochodów i motocykli. Zobaczymy tu też narzędzia i specjalistyczne oprzyrządowanie do przeprowadzania kompleksowych napraw pojazdów silnikowych.

Kilka lat temu na targach Automechanika we Frankfurcie nad Menem, można było zobaczyć wyjątkowy samochód.

To Glaubitz z Zittau, miejscowości niedaleko Görlitz, położonej tuż przy granicy z Czechami.

Firma Glaubitz istnieje już od 102 lat. Dziś firma działa z ogromnym powodzeniem pod adresem www.ecu.de i specjalizuje się w naprawie i wymianie elektronicznych elementów sterujących. Jest to szczególnie interesujące dla miłośników youngtimerów, Wadliwa elektronika to już ogromny problem. Kilka lat temu mówiono, że w najgorszym przypadku samochody z początku lat 90. nie będą już nadawały się do dalszej eksploatacji po odbudowie jako zabytek. Firma Glaubitz znalazła właściwe rozwiązania dla wielu modeli youngtimerów. Jeśli macie problem z waszym youngtimerem zwróćcie się https://ecu.de/

JEŚLI POSZUKUJECIE INFORMACJI O KONKRETNYM MODELU SAMOCHODU ZAPRASZAM DO BIBLIOTEKI MĘSKIEGO BIGOSU. SĄ TAM LINKI DO WSZYSTKICH OPUBLIKOWANYCH FELIETONÓW A TAKŻE INFO O PLANOWANYCH W NAJBLIŻSZEJ PRZYSZŁOŚCI. JEŚLI NIE ZNALEŹLIŚCIE INTERESUJĄCEGO WAS MODELU TO PROSZĘ NAPISZCIE DO MNIE A JA POSTARAM SIĘ SPEŁNIĆ WASZE ŻYCZENIE.

https://meskibigos.blogspot.com/2022/05/biblioteka-meskiego-bigosu.html

Ładne detale wykorzystane we własnej konstrukcji: stylizowana łopatka śmigła. Reflektory z Wartburg 311 plus zderzak, również własnej produkcji.

Litery„RF” na tablicy rejestracyjnej oznaczały region Drezna.

Założycielem firmy był Richard Glaubitz a jej początki sięgają 1914 roku.

Richard Glaubitz koncentrował się na naprawie samochodów już w czasach Kaisera, w 1914 roku, na krótko przed wybuchem I wojny światowej. Po wojnie musiał jednak przenieść się do mniejszego warsztatu w środku starego miasta Zittau / Żytawy i początkowo naprawiał rowery.

Wkrótce pojawiły się motocykle które też naprawiał. , Od 1926 roku stał się dealerem takich marek jak Mars i Zündapp.

Dynamicznie rozwijające się motoryzacja sprawiła że w warsztatach i salonach sprzedaży Glaubitz w końcu pojawiły się też samochody.

Od 1931 roku firma została przedstawicielem zakładów Bremer Hansa-Lloyd

Elektro-Schlepper Typ DL 5, Bj. 1935

Hansa 1100 von 1937

i Goliath z Borgward .

Potem nadeszły mroczne czasy i następna wojna światowa. Firma zmuszona była do remontowania pojazdów Wehrmachtu.

Po wkroczeniu sowietów Richard Glaubitz chciał przenieść firmę na zachód, ale było już za późno. Czekały firmę 44 lata w strefie wschodniej i NRD.

W tym czasie NRD znacjonalizowała firmy zatrudniające kilkunastu pracowników. Glaubitz zareagował i podzielił firmę na branżę maszyn rolniczych i motocykli, aby uniknąć wywłaszczenia. Ten manewr uchronił firmę przed nacjonalizacją.

Założyciel zmarł w 1949 r. a od tej pory firmą kierowali jego synowie.

Grill posiada własne godło: „GZ”, Glaubitz Zittau.

Jeden z nich Herbert Glaubitz specjakizował się we wzmacnianiu silników montowanych w motocyklach. Modernizował też traktory firmy Progress. W naczepach i przyczepach montował pneumatyczne układy hamulcowe.

Mimo tego iż był właścicielem firmy nie mógł kupić sobie samochodu na własne potrzeby. Posiadanie własnego samochodu nie wchodziło w grę. Przynajmniej nie w tradycyjny sposób. Co robić?

Postanowił sam zbudować sobie samochód.

Kupił stare podwozie Wanderera od Auto-Union, sześciocylindrowy silniki oraz tylną oś od przedwojennego Opla P4.

Następnie w tradycyjny sposób zbudował drewnianą bryłę i oszalował ją blachą. Wszystko, czego nie dało się gdzieś zorganizować, szybko zrobił sam, np. zawiasy, elementy ozdobne i inne.

Potem przyszło wielkie rozczarowanie. Sześciocylindrowy silnik, na długość którego zaprojektowano już nadwozie, miał tak zniszczoną głowicę, że Herbert Glaubitz nie mógł jej używać. Zastosował więc bocznozaworowy silnik Wanderer z lat 30. XX wieku, którym samochód można prowadzić do dziś!

Samochód jest ciągle sprawny. Uczestniczy w wielu zlotach i wystawach. Jest też żywą maskotką firmy GLAUBITZ.

BIBLIOGRAFIA

https://www.oldtimerapp.com/?p=1446&fbclid=IwAR09AagUIoxkjWsqfxpSJfVZyeV227nBdTLfy1O16NSxo43KOz4jg_3gidY

Szanowni czytelnicy.

Jeżeli interesuje was szczególnie jakiś model samochodu, historia konkretnej firmy motoryzacyjnej, proszę napiszcie mi o tym w komentarzach. Ja postaram się przeszukać własne zbiory oraz zbiory współpracujących ze mną przyjaciół. Przygotuję wtedy posta w którym spróbuję zaspokoić waszą ciekawość.