#235 - Škoda 6ST6-T 6x4

  

 

 

Przez całą Drugą Wojnę Światową armia niemiecka miała ewidentne problemy z logistyką. Po części wynikało to z polityki samego Hitlera preferującego szybkie, spektakularne wręcz działania wojenne. Miało to oczywiście swój wydźwięk propagandowy, jednakże ukrywało problemy z zaopatrzeniem armii.

Wehrmacht cierpiał na stałe braki taboru samochodowego. Uzupełniano to nawet taborami konnymi. Przestawiony na tory wojenne przemysł w pierwszej kolejności produkował czołgi, transportery opancerzone, działa itp. Samochody stanowiły margines produkcji. Dopiero zagarnięcie potencjału przemysłowego Czech, Austrii, Nadrenii i Lotaryngii poprawiło sytuację. 

 

Potężny przemysł Czechosłowacji w znaczący sposów wzmocnił stan posiadania niemieckich kolumn transportowych. Skoda (przemianowana na Herman Goering Werke), Tatra, Praga oraz inne mniejsze firmy zostały zmuszone do produkcji samochodów na potrzeby Wehrmachtu.

 

Jednym z nich była Skoda 6ST6-T 6x4.

 

Była to podstawowa wojskowa ciężarówka firmy Škoda. Od lata 1935 roku produkowana była przez spółkę akcyjną, dawniej zakład Škody w Pilźnie. Dwudrzwiowa i trzymiejscowa kabina z otwartą skrzynią. Obie tylne osie napędzane były sztywne , resorowane wzdłużnymi półeliptycznymi resorami piórowymi.

Silnik wraz z czterobiegową przekładnią wsteczną i dwubiegową skrzynią pomocniczą umieszczono z przodu w jednym bloku. Napęd zapewniał wałek łączący aż do przekładni nad tylnymi osiami, wszystkie koła zabezpieczone były hamulcami pneumatycznymi. Do jesieni 1938 roku Armia Czechosłowacka odebrała ponad 400 samochodów skrzyniowych i z nadbudówką. Wszystkie te samochody padły łupem niemieckiego agresora.

Samochód był powszechnie używany przez niemiecki Wehrmacht, a także przez armię niepodległego państwa słowackiego. Używał pojazdów w walkach z Polską we wrześniu 1939 r., a później w walkach na froncie wschodnim od czerwca 1941 r. 

Pojazd miał ładowność 4 ton a wzmocniony do 6 ton. Skoda 6 ST 6 - L została również wyposażona w wyciągarkę o uciągu 5,5 tony. Płaska platforma tego pojazdu, podobnie jak w przypadku większości innych pojazdów, była chroniona przed niekorzystnymi warunkami pogodowymi przez składany dach z płótna. 

Do naszych czasów dotrwało niewiele z tych samochodów. Kilkanaście sztuk, odrestaurowanych lub w trakcie odbudowy jest na Słowacji i w Czechach. Podobno dwie sztuki są w Polsce.

Ten samochód to kawał wojennej historii. Warto troszczyć się o takie zabytki bez względu na to komu służyły. 

  

BIBLIOGRAFIA

https://www-valka-cz.translate.goog/CZK-Skoda-6ST6-L-t105532?_x_tr_sl=cs&_x_tr_tl=pl&_x_tr_hl=pl&_x_tr_pto=nui,sc

https://www.pinterest.de/pin/90212798771838082/ 

http://www.multimediaexpo.cz/mmecz/index.php/%C5%A0koda_6_ST_6-L

https://tidingsauto.com/17387-unknown-military-machines-from-czechoslovakia/ 

 

Szanowni czytelnicy.  

Jeżeli interesuje was szczególnie jakiś model samochodu, historia konkretnej firmy motoryzacyjnej, proszę napiszcie mi o tym w komentarzach. Ja postaram się przeszukać własne zbiory oraz zbiory współpracujących ze mną przyjaciół. Przygotuję wtedy posta w którym spróbuję zaspokoić waszą ciekawość.

 Polecam też inne artykuły na moim blogu:

https://meskibigos.blogspot.com/2021/06/auto-story-praga-s5t.html

https://meskibigos.blogspot.com/2021/06/auto-story-zubr-a80.html 

https://meskibigos.blogspot.com/2021/06/auto-story-tatra-805.html 

https://meskibigos.blogspot.com/2021/06/auto-story-samochody-z-krainy-roz.html 

https://meskibigos.blogspot.com/2021/06/auto-story-gaz-63-4x4-wiecznie-zywy.html 

https://meskibigos.blogspot.com/2021/06/madara-panna-do-ciezkiej-pracy-miss-pro.html 

https://meskibigos.blogspot.com/2021/05/auto-story-horch-h3a-ifa-h3a.html