Witajcie.

Pisałem już na Męskim Bigosie o dawnych modelach samochodów i motocykli, produkowanych w krajach które do 1989 roku nazywano SOCJALISTYCZNYMI. To Czechosłowacja, NRD, Węgry, Polska, Rumunia, Jugosławia, Albania czy ZSRR. Były też pojazdy z Turcji, Chin i Nowej Zelandii. Przyglądaliśmy się samochodom z Argentyny i Kuby. Na naszych łamach zagościły też niektóre konstrukcje z USA i RFN oraz III Rzeszy. Pisałem też o brytyjskich i francuskich samochodach importowanych do Polski za czasu PRL. Razem z felietonami o turystyce, dobrej kuchni, szkole przetrwania i historii i zdrowiu, uzbierało się już ponad 400 felietonów.

Dzisiaj udamy się na krótką wycieczkę do Afryki południowej a konkretnie do RPA. No właśnie tam także produkuje się samochody. Generalnie są to firmy będące oddziałami światowych koncernów motoryzacyjnych. Czasem jednak noszą inne nazwy a i specyfikacja modeli też bywa inna niż w Europie czy USA. Wspominałem już o tym przy okazji felietonu o różnych wersjach Fiata 125. Wersja o mocy 125 KM występowała tylko na rynku RPA.

Pozwólcie że pokażę Wam niektóre samochody pochodzące z tego pięknego i zamożnego kraju.

Ranger I

Został zaprezentowany po raz pierwszy w 1968 roku.

Pierwsza generacja modelu Ranger w pierwszej kolejności zasiliła ofertę tej marki na rynku, gdzie została ona utworzona przez General Motors. Samochód był tam oferowany jako 4-drzwiowy sedan, będący de facto bliźniaczą odmianą brytyjskiego samochodu Vauxhall Victor.Występował też jako pięciodrzwiowe kombi oraz coupe GTS.

Ranger pierwszej generacji nosił różne nazwy w zależności od wariantu wyposażeniowego: 130 i 153, a także 1900 i 2500. Pod kątem wizualnym, pojazd charakteryzował się pojedynczym pasem obejmującym atrapę chłodnicy w stylu modelu i różnił się od Vauhalla.

Samochód ten był eksportowany do Belgii, Francji i krajów afrykańskich.

Ranger II został zaprezentowany po raz pierwszy w 1972 roku.

Druga i zarazem ostatnia generacja Rangera ponownie powstała jako bliźniacza konstrukcja Opla Rekorda C. I tym razem samochód oferowano nie tylko w RPA, ale i wyselekcjonowanych krajach Europy, Belgii, Niederlandów, Szwajcarii, Francji. Również w ramach prywatnego importu kilka tych samochodów trafiło na polskie drogi. Sam widziałem dwa takie samochody na łódzkich tablicach rejestracyjnych. Były to lata 80-te, może 90-te a ich pochodzenie było wtedy nie lada zagadką.

Tym razem gamę drugiej generacji Rangera tworzyły warianty o oznaczeniach numerycznych 1500, 1900 i 2500. Nadwozie zyskało inne proporcje, z niżej osadzoną i dłuższą maską oraz prostokątnymi lampami tylnymi. Produkcja zakończyła się 1978 roku bez następcy^.

Ilustracja

Poza Rangerem w RPA kilka modeli produkował koncern Forda.

Obecny był Chrysler ze swoim modelem Valiant również w trzech wersjach nadwoziowych.

Nieistniejąca już amerykańska marka Rambler też w RPA montowała swoje modelele, w tym auto o sportowym charakterze Rambler Hornet SST.

Spośród firm brytyjskich obecny był Austin z modelem Apache. Dostępny był wyłącznie jako 4-drzwiowy sedan. Do napędu używano silników R4 o pojemności 1,3 litra i mocy od 63 do 75 KM. Napęd przenoszony był na oś przednią poprzez 4-biegową manualną bądź 3-biegową automatyczną skrzynię biegów.

Producentów japońskich reprezentowało Mitsubishi i modele Colt Galant oraz Colt i Lancer.

Mitsubishi Lacer Celeste

Mitsubishi Colt 1200 Mitsubishi Colt 1968r

Również rdzennie południowo afrykańskie firmy podejmowały się produkcji samochodów. I tak niewielka firma Basil Green Motors oferowała samochody bazujące na europejskich i amerykańskich modelach Forda. Noszą one markę Perana. Jest to celowo zniekształcona nazwa Piranha. Nazwa Piranha była już niestety zastrzeżona. Firma istnieje do dziś i jest dealerem Forda i Mazdy.

Capri Perana Gunston Perana

Jeżeli podobają się Wam moje felietony i czekacie na następne to zawsze możecie postawić mi kawę.

buycoffee.to/meskibigos

Jak widać widać rynek motoryzacyjny w RPA jeśli weźmiemy pod uwagę miejscową produkcję, prezentował się całkiem przyzwoicie. Jeśli jeszcze dodamy do tego fabryki Volkswagena i Fiata, montownię Land Roverów i Toyoty to musimy stwierdzić że pod względem produkcji motoryzacyjnej był to i pewnie dalej jest najlepiej rozwinięty kraj Afryki.

Szanowni czytelnicy.

Jeżeli interesuje was szczególnie jakiś model samochodu, historia konkretnej firmy motoryzacyjnej, proszę napiszcie mi o tym w komentarzach. Ja postaram się przeszukać własne zbiory oraz zbiory współpracujących ze mną przyjaciół. Przygotuję wtedy posta w którym spróbuję zaspokoić waszą ciekawość.

Ja was zapraszam do obserwowania Męskiego Bigosu, komentowania moich postów (nawet krytycznie bo przecież No body perfect). Przede wszystkim zachęcam jednak do czytania i jeśli możecie to udostępniajcie dalej.

Cały rejestr moich felietonów znajdziecie w Bibliotece Męskiego Bogosu.