#281 - IFA W50/L60 - WYBUCHOWE AUTO

 ZAPOMNIANE POJAZDY NRD / THE FORGOTTEN VEHICLES OF THE GDR / VERGESSENE FAHRZEUGE DER DDR / ЗАБЫТЫЕ АВТОМОБИЛИ ГДР

 

 

Historia i opis pojazdu

 Po zakończeniu II Wojny Światowej na terenach okupowanych przez ZSRR znajdowało się wiele nowoczesnych firm motoryzacyjnych. DKW (Zschopau), Horch (Zwickau) , VOMAG (Plauen), BMW (Eisenach),  STOEWER (Szczecin), FRAMO (Chemnitz), Traugott (Koszalin), itd.

Na bazie tych firm, o ile nie zostały rozkradzione, spalone lub po prostu celowo zburzone (VOMAG). powoli odradzał się niemiecki przemysł motoryzacyjny. Pisałem wielokrotnie o sprycie i ofiarności niemieckich robotników i inżynierów, starających się ocalały z wojennej pożogi przed hordami sowieckich złodziei.

 Zniszczony kraj potrzebował w pierwszej kolejności ciężarówek. Tak powstał pierwszy Lkw Horch H3 https://meskibigos.blogspot.com/2021/05/auto-story-horch-h3-ifa-h3.html . 

 

Gdy fabrykę w Zwickau opuszczał ostatni z tych pojazdów do produkcji wchodził już nowy model Horch H3A https://meskibigos.blogspot.com/2021/05/auto-story-horch-h3a-ifa-h3a.html . 

  

Jednocześnie z nim uruchomiono produkcję wizualnie podobnych, lecz większych i bazujących na technologi VOMAG samochód Horch H6 https://meskibigos.blogspot.com/2021/05/auto-story-horch-h6-ifa-h6.html  

oraz terenowy sześciokołowy IFA G5 https://meskibigos.blogspot.com/2021/05/auto-story-vomad-horch-g-5-ifa-g5.html 

Po nich dołączył średni, całkiem już dojrzały konstrukcyjnie Horch S4000. Samochód bardzo popularny, znany i ceniony w wielu krajach świata.https://meskibigos.blogspot.com/2021/06/auto-story-sachsenring-s4000-4000-1.html 

 

W tym samym czasie w zakładach  Phänomen w Zittau wznowiono produkcję lekkich ciężarówek Phänomen 1500 a następnie Granit 27. https://meskibigos.blogspot.com/2021/09/auto-story-phanomen.html .

  

Następnym modelem był Garant.

 Wszystko to były konstrukcje pamiętające okres wojny lub nawet czasy jeszcze wcześniejsze. W Zittau wprowadzono więc do produkcji nowe auto pod marką ROBUR. Niedługo będzie o nim doś obszerny felieton. 

Dziś chcę wam opowiedzieć o nowym samochodzie z Ludwigsfelde. IFA W50 / L60.

Pod koniec 1959 roku w fabryce Ernst Grube w Werdau  rozpoczęły się prace nad następcą pojazdu ciężarowego IFA S4000-1. W 1961 roku powstał prototyp W45, 

 

który odpowiadał w dużej mierze seryjnej wersji W50. 

 

Ze względu na plan, który zakładał produkcję wielkoseryjną, 21 grudnia 1962 r. Rada Ministrów Niemieckiej Republiki Demokratycznej  podjęła decyzję o budowie fabryki i uruchomieniu produkcji w Ludwigsfelde.  

 

W czerwcu 1964 roku położono kamień węgielny pod tłocznię, a 1 lipca 1965 roku w nowo wybudowanej fabryce VEB IFA ruszyła produkcja W50 (od Werdau). 

 

17 lipca 1965 roku z taśmy produkcyjnej zjechał pierwszy egzemplarz W50, którego do końca roku wyprodukowano 855 sztuk. Samochód produkowano w wielu wersjach m.in. skrzyniowej, wywrotka, nadwozie pod zabudowę, militarnej, strażackiej, dźwig, wóz spedycyjny, podwójna kabina, cysterna, meblowóz i wiele innych. Na potrzeby sektora rolniczego stworzono wersję W50 LA/Z wyposażoną w wał transmisyjny do napędu maszyn żniwnych. Pojazd występował w dwóch rodzajach napędu: tylnym i AWD, który dostał oznaczenie W50 LA. 

 

Na podwoziu W50 stworzono też zamiatarkę KM 2301 (Kehrmaschine). W pojazdach stosowano czterocylindrowy silnik wysokoprężny o pojemności 6,6 l i mocy 110 KM, którego moc w 1967 roku została zwiększona do 125 KM.

W 1986 roku powstała rekordowa liczba egzemplarzy – 32 516. Od 1972 do 1979 roku trwały prace we współpracy z ROBUR  nad prototypami L60, które charakteryzowały się nową, kanciastą kabiną. 

   

Z powodów ekonomicznych i politycznych pojazdy nie weszły do produkcji seryjnej. W50 produkowany w 60 wariantach i 240 wersjach wyposażenia eksportowano m.in. do wielu krajów Europy, Azji i Ameryki Południowej. Często można zobaczyć ten samochód na zdjęciach i filmach w roli mobilnego transportera rewolucji proletariackiej w Afryce.  W latach 80. eksportem było objęte 70% produkcji.

W 1987 roku pojawiła się zmodernizowana wersja L60 (od Ludwigsfelde). Charakteryzowała się silnikiem sześciocylindrowym 9,2 l o mocy 180 wychylaną kabiną do przodu, przeprojektowaną deską rozdzielczą, kosmetycznymi zmianami kabiny oraz nowymi osiami.

 Jednak L60 ze względu na bardziej skomplikowaną konstrukcję nie zdobył uznania klientów w NRD. Po zjednoczeniu Niemiec pojazdy z fabryki w Ludwigsfelde nie mogły w żaden sposób konkurować z nowoczesnymi konstrukcjami z zachodu, a dodatkowo fabryka popadła w problemy finansowe i w sierpniu 1990 roku zakończono produkcję modelu L60 liczbą 20 289 egzemplarzy. 17 grudnia 1990 roku zakończono produkcję modelu W50 liczbą 571 789 egzemplarzy, co daje łącznie 592 078 sztuk W50 i L60.

W efekcie współpracy z koncernem Daimler w dniu 3 maja 1990 roku stworzono prototyp IFA 1318, który był bliźniaczą odmianą ciężarówki Mercedes LK, jednak z podzespołami z modelu L60. Niestety nie wszedł on do produkcji.

 

 

   

 

 

 

 

   

 

 A teraz odpowiedź dlaczego w tytule użyłem przymiotnika "wybuchowe". Otóż IFA W50 jest chyba jedynym na świecie pojazdem przy produkcji którego używano materiałów wybuchowych. Produkowane tradycyjną metodą obudowy przekładni mostów napędowych nie wytrzymywały obciążeń i pękały. Było to przyczyną wielu strat związanych z koniecznością napraw gwarancyjnych. Metoda wybuchowa polegała na tym że w wstępnie przygotowanym elemencie umieszczano ładunek wybuchowy a następnie całość wkładano do odpowiedniej formy. Ciśnienie wywołane eksplozją powodowało nadanie właściwego kształtu. W efekcie wyrób okazał się bardzo trwały i niezawodny.

Szanowni czytelnicy.  

Jeżeli interesuje was szczególnie jakiś model samochodu, historia konkretnej firmy motoryzacyjnej, proszę napiszcie mi o tym w komentarzach. Ja postaram się przeszukać własne zbiory oraz zbiory współpracujących ze mną przyjaciół. Przygotuję wtedy posta w którym spróbuję zaspokoić waszą ciekawość.

 Polecam też inne artykuły na moim blogu:

https://meskibigos.blogspot.com/2021/06/auto-story-praga-s5t.html

https://meskibigos.blogspot.com/2021/06/auto-story-zubr-a80.html 

https://meskibigos.blogspot.com/2021/06/auto-story-tatra-805.html 

https://meskibigos.blogspot.com/2021/06/auto-story-samochody-z-krainy-roz.html 

https://meskibigos.blogspot.com/2021/06/auto-story-gaz-63-4x4-wiecznie-zywy.html 

https://meskibigos.blogspot.com/2021/06/madara-panna-do-ciezkiej-pracy-miss-pro.html 

 

BIBLIOGRAFIA

https://bezpiecznapodroz.org/2017/01/08/ifa-w50/